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    成蘭鐵路柿子園隧道進口段,隧道為半圓拱結構,采用安設鋼架、連接筋,掛網錨噴的支護方式,現在正處于開挖階段,此段已經初期支護完成。

    由于開挖對整個地質結構的破壞,起拱線至隧中線扇形斷面出現局部變形,隨時間推移,有可能會改變支護的整體支撐力,給隧道的正常掘進留下******隱患,

    為了治理該變形段,需對此段范圍進行徑向注漿加固,

    經決定采用FSS化學有機加固材料,通過壓注漿液滲透到裂隙,與松散巖層粘結為一體起到加固作用,************隱患

    注漿前,需對整個變形斷面進行鉆孔布設,鉆孔設計為徑向注漿孔,垂直于受注面,注漿加固材料由體積相等的A、B兩種化學組分組成的FSS加固材料,A、B組份按1:1的比例進行混合,注漿過程中通過調整助劑,可調整注漿材料的反應時間 。

    當采用專用的壓注設備將兩種化學組分等量壓注到破碎巖體后,經充分混合便發生一系列復雜的化學反應,生成對巖體具有較高粘結性的有機彈性體,人為地改善了松軟破碎巖體的物理力學性能,有機彈性體在破碎巖體內膨脹、滲透、充滿整個裂隙面形成網絡骨架,起到補強加固、充填密實作用,在高壓作用下甚至漲開、漲大微小的節理發育層面,漿液充填所有的裂隙,工作面揭露后松散巖體已粘結為一體,不易片幫、冒落,有利于及時、******、有效支護作業。

    經過我公司的施工治理后,在高壓作用下在漲開、漲大微小的節理發育層面,漿液充填所有的裂隙,有效的起到加固作用,


     

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